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一些汽车制造商正在争夺电动汽车领域的领先地位，而另一些汽车制造商则采取更为低调的方式，在一旁观望。这也适用于帕加尼，这家意大利制造商以其超级跑车艺术品而闻名。然而，即使该公司继续开发自己的电动汽车，真正的帕加尼电动汽车仍需多年时间才能成为现实。

该公司创始人的儿子克里斯托弗帕加尼告诉 TopGear.com，目前的电池技术不允许帕加尼制造出理想的电动汽车——电池仍然太重。他表示，公司希望为其车型创造更轻、更独特的产品，并补充说重量是帕加尼未来电动汽车的“大问号”。

电池很重，像 GMC Hummer EV 这样的车型重达近 10,000 磅(约 4.5 吨)。当然，这是一个极端的例子，但它清楚地说明了体重过重的问题。福特野马 Mach-E 和大众 ID.4 等大型电动汽车的平均重量约为 2 吨，对于像帕加尼这样想要强调汽车动态性能的品牌来说，质量成为一个问题。

帕加尼对电动汽车的谨慎态度并不意味着该公司对这项技术不感兴趣，因为该公司的工程师自 2018 年以来一直在开发自己的电动汽车。一项具有挑战性的任务吸引了这家公司，当它决定涉足制造业时，它希望在这一领域进行创新，而梅赛德斯可以帮助它。帕加尼目前正在与这家德国汽车制造商合作开发 V12 发动机，克里斯托弗透露他们正在不断讨论未来的计划。

一个可能决定帕加尼动力总成未来的因素是新的和更灵活的排放标准。帕加尼等独家汽车制造商在 2035 年之前不必遵守欧盟禁止使用内燃机的禁令，最近的立法变化可能允许某些类型的内燃机通过使用合成燃料在该期限之后继续存在。一些汽车制造商已经在探索这种替代方案，例如保时捷。

帕加尼这个小型家族品牌的不确定性意味着需要时间来决定如何应对不断发展的行业的未来——它有时间仔细考虑。这家制造商以我行我素着称，电动汽车也不例外。